很多人对汽车品牌是有信仰的，范围大一点的，以国系相分，德系、美系、日系、法系等等，非自己喜欢的车系不买。当然，更顽固一点的，有的是宝马*，有的是奔驰*，有的是本田*，有的是大众*等等，非此品牌不买。
有信仰的好处是，挑车买车一点都不麻烦，付款下单提车，手起钱落，不带一点纠结，这叫一个爽气。4S店销售员对这样的选手真是喜闻乐见。
但坏处就是眼睛了揉不得沙子，见不得自己喜欢的品牌没有竞争对手牛逼，如果自己喜欢的品牌在对比中输了，那特么一定是有问题！赢了，那是特么应该，容易走极端。渣哥立觉得这样未免有些偏颇。
放眼整个全球汽车品牌，似乎每个品牌都在拼命宣称自己有可以装逼的丰富历史，值得吹嘘的各种牛逼技术，比竞争对手高一个身位的逼格，正是依靠着这“三逼”（SanBi）*策，收割着汽车圈一茬又一茬的新鲜韭菜！
台上各类车型跑圈竞速直接较量，台下评论席，各自粉丝直接嘴炮撕逼。有时候，渣哥立觉得看评论比看正片还过瘾，各路牛*蛇神，放的都是特么大招。正片里我热爱的车型输了，评论席里，我得把你KO了。
本期，我们来讨论一下最速前驱车的问题，自从TypeR纽北刷出7分50秒成绩后，欧洲媒体，车厂就炸了锅了，景象如同当年GT-R纽北跑出7分26秒一样，表面：哇，好厉害，底下：这特么怎么可能？
于是欧洲汽车媒体就动手测试了。AutoExpress召集了TypeR，西亚特LeonCupra和雷诺梅甘娜R.S.Trophy，拍了下面这条对比视频。
AutoExpress的这条小型赛道，全场唯一的慢速弯角似乎只有这里。
赛道其他地方好像都能顶着油向前冲，TypeR在这里充分发挥了中途加速能力强的优势。
这个成绩要比同样在这条赛道做测试的宝马M2和福克斯RS都要快。（查询历史信息）
服气么？
NO！车手不一样！成绩不算数！得让开TypeR的老司机去开M2和RS，这样得出的数据才有意义。
上面片中的梅甘娜R.S.Trophy，在纽北跑出的成绩是8分07秒97
，这也属于相当了不起的成绩，年大众西亚特LeonCupra的7分58秒04就是踩着它的身体登上纽北前驱王的宝座。德国人暗爽，法国人不高兴。你们德国人可以嘲笑我们：民用机就只有V6发动机，连V8发动机都木有，更别说V10，V12。这特么是历史原因造成的，大型轿车不跟你德国人比，但钢炮是绝对不能输的。于是雷诺推出了TrophyR以自证不是法国娘炮。
两台车名字上只是差一个R，实际可谓天差地别。重量上TrophyR要比Trophy轻上公斤。
附上杜德伟《脱掉》，自己脑补旋律。
座椅脱掉！脱掉！座椅脱掉！！
空调脱掉！脱掉！空调脱掉！！
音响脱掉！脱掉！隔音脱掉!脱掉！！
通通脱掉！脱掉！！
脱!脱！脱！脱！
只剩前排两个座位。
Cup竞技型底盘，装备了OHLINS运动型减振器、机械式限滑差速器。
换上Akrapovic排气系统，声浪好听是一方面，更重要的也是为减轻重量。
出来的效果也是杠杠滴，7分54秒36。法国钢炮在纽北又扳回一城。但好景不长，本田TypeR横插一杠，让局势顿然变得复杂起来。英国著名媒体EVO就此也做了一场对比。看片！
在EVO的赛道里，雷诺梅甘娜TrophyR碾压了CivicTypeR。雷诺快在弯里，TypeR在大直道的尾速较高，甚至TypeR在其他媒体看来转向犀利的表现，在这条赛道上甚至有些转向不足。归结起来看，TrophyR的这套Cup2半光头胎是获胜的重要原因之一。如果TypeR也采用Cup2轮胎，结果会是怎样呢？EVO的活再细点就好了！事实上，TypeR在纽北取得7分50的成绩，其他车厂质疑最多的也是TypeR的轮胎以及车体是否做过减轻处理。本田会承认吗：我们拆掉音响空调，但我们加装了防滚架，总重量没有改变。其实换我也不会承认。7分50就是一个广告！对本田*已经起到了疗效！
但德国媒体觉得，此事必有蹊跷！
在Automotorundsport（简称AMS）的
